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バイクには市街地をゆっくり流す「街乗り」のほか、峠やサーキットを走る楽しみ方がある。後者を「スポーツライディング」といい、スポーツライディングを楽しめるバイクが「スーパースポーツ（S/S）」だ。

スーパースポーツバイクはスポーツライディングに適した性能とカタチを有している。特徴としては「曲がりやすく、加速しやすい」。フルカウルで空気抵抗を少なくした車体で、ライディングポジションは前傾姿勢。
高出力のエンジンと軽量な車体のおかげで、高い加速性能、コーナリング、ブレーキングを誇る。確実に走りきる安定性や信頼性は抜群だ。300km/h以上の超高速を実現する車種もあり（もちろん一般公道ではNG!!）、高速走行での追い越し時も、余裕のパワーで安全でスマートな走行を可能にする。
運動能力の高さは、いざという時にもゆとりを持った対処を可能とし、自身を、そして他のライダー・ドライバーの安全を守るのである。

欠点はポジションが前傾姿勢のため、長距離走行するとやや腰に疲れがたまること……。しかし、慣れと工夫（休息をとるなど）で長距離ツーリングも十分可能だ。また、車体が大きいため慣れるまではやや取り回しが難しい。
カウルを破損してしまうと修理費が結構かさばるため、車庫入れなど取り扱いには十分注意が必要だ。

カスタムスタイルとひとことでいっても、ライトなカスタムからフルカスタムまで様々なスタイルが存在する。
最近ではUSモノを中心とした人気ブランドが次々と新しいカスタムパーツをリリースし、それらを取り扱う国内のショップも増えたことで、カスタムパーツの種類も豊富になっている。
また、国内メーカーがストリートカスタムパーツ開発に力を入れ始めたこともあり、ライダーにとって気軽にS/S系バイクのカスタマイズを楽しめる環境が整ってきたといえるだろう。

ニュースクール系で圧倒的な人気のカスタムがパーツのクロームメッキ化とワイドタイヤ化だ。
クロームメッキはトップブリッジやグリップ、ホイールなどが多いが、フレーム、スイングアームまでメッキ化されているバイクも多く見かけるようになった。
やはりギラリと光るメッキは高級感と迫力を兼ね備えているのが人気の理由だろう。そしてワイドタイヤ化。これは走行性能うんぬんはもう語ったらダメ。
アメリカで多くのカスタム車両に見られるが、リアビューの迫力が圧倒的に激変。ワイドロングスイングアーム、ビレットホイールへの換装と共に240や300、そして今や360サイズを入れているものまで存在する。

カスタムペイントも忘れちゃいけない。せっかく色々なパーツでカスタムした車両なのだからセンスのよいペイントを車体に施し、世界に一台のカスタムバイクを。

バイクスタントとは高性能な現代のバイクを極限まで使いこなし、手足のように自由自在にバイクを操る過激なパフォーマンスだ。
近年、流行り始めているX系のスポーツの中でも派手さ・危険度は最高峰で、その迫力と常識をくつがえす動きは見るものを圧倒する。
速さへの追求とは全く異なる次元で、バイクの性能をフルに使いこなすことを目指したエクストリームスポーツといえる。